Как я тут уже на форуме писал, заклинило у меня заднее левое колесо....В общем решил посмотреть что там к чему и все починить.
Приобрел: колодки тормозные к-т 500 руб.
Подшипники ступицы задн. внутренний и наружний по 300 р.
Сальников не оказалось, так что пришлось обойтись без них. |
Приступим:
1. Снимаем колпак с колеса (ну у кого есть )
|
|
| |
|
2. Ослабляем гайки колеса, домкратим и снимаем колесо (не забывайте про упоры)
|
 |
| |
|
3. Снимаем колпачок ступичной гайка, выдергиваем шплинт, и снимаем стопор (такая фиговина в виде цветочка, хотя мне она напомнила проткнутую грышку из под пива )
|
 |
| |
 |
| |
|
4. Откручиваем гайку, и снимаем шайбу (на правом колесе резьба обратная!)
|
 |
| |
|
4.1. Попытался выковырять внутреннюю часть наружнего подшипника, но у меня ничего не получилось . Зато я понял, из-за чего клинило колесо... подшипник был ужасно ржавый, половина бочонков не было, и они там катались как им придется. Ладно вообщем барабан снимал спец съемником.
|
 |
| |
|
5. Снимаем с колодок пружинки, а затем и сами колодки....Обратите внимание на железку, которая раздвигает колодки!!! (на рисунке обозначена стрелками). Она состоит из 3 частей: одна из них вращающаяся (должна вращаться свободно от руки), вторая середина и третья вращающаяся и двигующаяся (на пружинке и с зубчиками).
Все три части должны свободно крутиться руками!!! (Я первый раз лопухнулся , Когда собирал, долго думал как все это работает, так и не поняв, решил собирать обратно. Один барабан оделся нормально, а второй пришлось забивать молотком..И нет бы мне сообразить что здесь что-то не так, нет.. решил что все притрется и встанет на свои места. |
 |
Машина ехала как на ручнике. Но и это мне не помеха. Пока километров через 10 колесо не задымилось и тормоза пропадать не стали, не сообразил... Пришлось на следующий день все переделывать...Так вот эта железка у меня представляла собой одно целое!!! Все заржавело нафиг, и колодки были в раздвинутом состоянии!!! Так что смотрите внимательно. Тоже самое было у Delta, все из за этих железок). Одеваем новые колодки в обратной последовательности.
|
 |
| |
|
6. Выпресовываем внешние части ступичных подшипников. (Сальник аккуратно достал и промыл, внешне оказался нормальный, так что было принято решение его оставлять)
или аккуратненько выбиваем их из барабана там даже специальные прорези есть для этого.
|
 |
| |
 |
| |
|
7. После этого необходимо все тщательно промыть с бензинчиком, т.к. керхера у меня нет пришлось все скурпулезно протирать тряпочкой, чтобы избавится от остатков старого литола.
|
 |
| |
|
8. Забивам наружние кольца новых подшипников в барабан через аллюминечку или используя кольца от старых подшипников
|
 |
| |
|
| 9. Смазываем литолом внутреннее кольцо внутреннего подшипника, и вставляем его в барабан |
| 10. Протираем ось до зеркального блеска, смазываем ее граффиточкой (так на всякий случай, чтобы следующий раз барабан нормально снять), и одеваем барабан. |
| 11. Смазываем внутреннее кольцо наружнего подшипника и одеваем на ось |
| 13. Одеваем шайбу, затягиваем гайку. Сначало до упора, чтобы вся конструкция "села", затем отварачиваем гайку, закручиваем ее от руки и дотягиваем ключом на 1/4 оборота (так слегка совсем чуть-чуть, они самозатягивающиеся) |
| 14. Осталось одеть стопорное кольцо, шплинт, колпачок (в который не забыли навыдавливать смазки) и колесо |
Теперь можно проехаться и если все нормально, то расслабиться и отдохнуть от проделанной работы
PS Кстати, что интересно у меня слева, вообще все не в дугу было. Подшипник сгнил так, что на руках разваливался, колодки стертые до железа, барабан ржавый даже изнутри, в том месте где должны колодки тормозить....А справа все нормуль: подшипник новый стоял, колодки новые (правда все равно поменял), НО железка для разведения колодок не работала ни там, ни там!!!
Автор статьи http://www.kia-avella.ru/forum/index.php?showuser=5 |
